Dan

капли для линз, те что капают в баночки. Потом капните на зеркало/линзу, подождите с полторы минуты и сотрите. Отлично помогает почти от всех нагаров. При условии ,что напыление не пострадало. Или замочить их в простейших глазных каплях Слезин или Тауфон на 3 дня, по итогу линзы будут, как из магазина, идеально чистые,

Ватной палочкой со спиртом можно. Но если не получится, лучше снять трубу, поставить её вертикально и налить туда глазные капли, пусть так постоит ночь, утром вся грязь должна сойти, но если уже повреждено покрытие на зеркале, то труба идёт в помойку. Подобных примеров убивания даже новых труб громадное количество.

Это не внутри, а снаружи. Зеркало в трубе надо осматривать и чистить постоянно. Иначе, трубу на помойку.

Обновился .... ) RDCam8.01.46+RUS

Даже добавить нечего, только подтвердить, что кнопки/системы экстренной остановки призваны полностью обесточить электроустановку. Про паузы Паша всё расписал.

Мля ... а я то как до этого не догадался то? ..

Замена зеркал равносильна изготовлению новой трубки. Это даже сам производитель делать не будет, ибо зеркала выставляются в специальном стенде/помещении и только глазками по специальным оптическим приборам дабы соблюсти параллельность поверхностей и направление луча. Ну, о резонансе волны в газорязрядной трубке мы пока не говорим .. )

А если поставить два фильтра - после чиллера и после станка, что бы точно понять, что генерирует сею массу.

А терь представь, каково народу это всё прочесть .. ))))

Предлагаю начать с юстировки ... )

Силикон нейтрален к этой резине ... ) Я же говорю, 6 лет обильно поливаю ремни силиконом, один KAMACH, другой Raylogic ... Ремни, как были ремнями, так ими и остались, и нет никакого износа ни на ремнях ни на шкивах. Не передёргивай тему .. ) Физико-химические свойства к агрессивным средам мы пока оставим в покое ... Ты заявлял, что он проскальзывать будет по маслу .. )))) А я те говорю, что ему пох на масло ... не проскочит, и чем меньше коэффициент трения для данной ремённой передачи, тем лучше. Станочные надо ещё проверять. Но я сомневаюсь, что они потекут даже от обычного моторного масла, ибо работают в таких условиях, что возможен контакт с маслом, следователь, и резина там скорее всего маслостойкая. Можно бросить кусок ремня в масло да посмотреть. А автомобильному ремню ГРМ на масло наплевать, он спокойно его переваривает, уж поверь мне ... )))) Кто сказал? Как были твёрдыми, так и остаются твёрдыми. силикон никоим образом не агрессивен к этой резине .. И потом, поливая направлящки силиконои из баллончика, ты в любом случае зальёшь и весь ремень, что все хомячки благополучно и делают. ) Оригинальный, да, возможно, возможно и PMI и ещё пара известных контор, но у многих стоит noname, а там ХЗ что затолкали .. никто не знает. hiwin рекомендует свою смазку только для своей продукции, а за остальное он не отвечает. Мы же говорим в общем, что в линейных шариковых подшипниках желательно применять густые типы смазок .. ) Нагрузку эта плёнка не держит. А я говорил что-то иное? .. ) Именно .. У нас же в станках нет физических и химических катализаторов. Поэтому, по сути, срок жизни минерального масла в данном случае почти неограничен. ) А вот тут ошибка, ибо есть сопрягаемый элемент из мягкого китайского алюминия ... ))) ну, или медный сплав, а при налипании на ремень всякого абразивного говна, шкивы будут вынашиваться быстрее, появится люфт в зубе не по причине плохого ремня, а по причине износа пазов на шкиве .. Поверьте, обработанный силиконом ремень ваще на себя ничего не собирает, к нему, просто, ничего не липнет. А вот это интересный вопрос. Ресурс, скажем так, можно, например, привязать к пробегу головы по оси. Проблема в том, что не все контроллеры умеют собирать эти данные. У меня на Рейлоджике башка по Х пролетела всего 230 км. Но мне попадались станки, где пробег головы был далеко за 1000 км. и ничё, всё нормально ... ) Для линейных подшипников существуют таблицы зависимости пробега от нагрузки с ростом износа, а для китайских ремней такого, я полагаю, нет в принципе . ) Остаётся только периодически проверять плавание размеров по нарисованным линейкам. ) Неа! .. ))

PavelK Кстати, о трении: Именно маслом мы снижаем тот самый коэффициент трения при набегании зуба на стенку паза в шкиве и уменьшаем его износ .. ))) Производители зубчатых ремней как раз и борются за уменьшение этого самого коэффициента трения применяя более "скользкие" материалы на внутренней поверхности ремня.. Зубчатый ремень не клиновой, он работает по совершенно иному принципу, больше сравнимому с цепной передачей. Так что, его не только можно, но и нужно делать "скользким" .. ))) Как бы это парадоксально для тебя не звучало .. )

Ну, эт верно, но сколько же надо туда залить/затолкать, шоп оно из каретки на ремни потекло .. )))) Не, ну, фанатизм в нашем деле никто не отменял .. ) Для особо ленивой молодёжи последний раз .. )))) Первая попавшаяся, дальше сам кури эту тему https://www.drive2.ru/c/2743931/ http://autoexpert-consulting.com/stati/avtokomponenty/10281-dlya-samyx-trebovatelnyx-motorov.html И, да, я угадал, патент десятилетней давности http://www.freepatent.ru/patents/2521449 Ага .. а ничо что пластичные смазки на минеральной основе? .. А? . .))) А конкретно литиевые смазки коей и является, например, Mobilux EP 2. У hiwin это линейка G, у skf это LGEP2 и т.д. основа и вязкостные характеристики очень близки. А , вот, к прочей гадости .. ))) как раз и относится силиконовая водичка .. ))) Хотя, есть и густые пластичные силиконовые масла, вот их можно туда заталкивать - будет толк. ) Продаваны станков рекомендуют силиконовую водичку из баллона не потому, что это правильно, а потому что хомячки ленивые, а из баллончика попрыскать на рельсу - это самое простое, чем заморачиваться заталкиванием в каретку правильного масла .. ) Хоть так, но как-то смажется .. )

Паша, да насрать триста раз на этот коэффициент трения в зубчатом ремне! Они в современных моторах в картерах в масле вращаются. Там не трение работает, как в клиновидных, а его механическая конструкция. Реально фигня. ремень ремню рознь. данному типу ремня на силиконовое масло насрать. Подтверждений, как грязи, я уже сказал, про ремни в моторах. В масле ... при высокой температуре ... ничо не проскальзывает, а условия и нагрузки там на порядок выше наших, а то и больше. Не будем заниматься казуистикой, всё решается по месту. Есть возможность влить внутрь - вливаем , нет, наносим на направляшку. Угу .. .кольцо .. .уплотнительное ... Сколько кареток не разбирал, так сразу можно определить, что человек резал, ибо оно всё в каретке .. ) Той масляной плёнки, которая остаётся вполне достаточно ,что бы попасть во внутрь.

Вот мы и проверим, чо у тя, дешёвка или хорошее .. ))) И, да, спокойной ночи, девочки .. )

Гурманка .... рельсы протирает ... ))) Так и в сам подшипник попадает .. ))))) И, эта, работать надо чаще, тогда ржаветь не будет .. вот .. )

А говоришь, что синтетику в подшипники не применяешь. А мы именно про это сейчас и говорим ,что не стоит синтетику туда использовать. Сивка, рискуешь ты своей буркой .. )))

Ага .. каким местом силикон его размягчит? .. ) если ремень на ощупь стал скользким, это не значит, что мягким .. ) Я? ... Контролирую, ибо в теме .. ))) Только не подтягиваю ... ибо не требуется ... они же за 6 лет облива силиконом размягчились все .. ) Нафига мне этот секас ... кисточкой на канавки нанесу и покатаю ... как ни странно, этого вполне достаточно. Не .. сначала была густая смазка .. )))) "Тавотница — старое название нынешней пресс маслёнки. Это маслёнка,для смазывания узлов и механизмовконстистентной смазкой. Так как ранее,констистентные смазки назывались тавот,то и приспособления длявпуска тавота в узлы,назывались тавотница." Вот .. вполне вероятно .. только я считал ,что наоборот, растворяться начнёт .. ) О-о-о-о ... у нас с Пашей дофига общего ... Вот, это первое общее ..

А вот синтетику я бы не советовал использовать, ибо не известно, как на неё отреагирует пластик в каретке линейного подшипника.

СивКА Тавот забыла ... Кстати, от сюда и пресс-маслёнку стали называть тавотницей ... На данный момент - сильно устаревшее название .. )))

До ралли , 9 лет гонял на картах .. мотоциклетные моторы - несколько иное. Автомобильные моторы работают в более замкнутом объёме. Да, ничего постороннего на трущихся и сопрягаемых элементах быть не должно, кроме допустимого по конструкции. Но несмотря на все крышки и кожухи, мотор будет обрастать говном, если не своим, то с дороги точно и довольно быстро. С какого перепугу? Ну ка объясни мне как на зубчатом шкиве будет проскальзывать зубчатый ремень. Лично я за полувековую свою жизнь такого не встречал, даже в масле, в говне, в воде, в огне и хрен знает в чём ещё у меня моторы были .. ) Нормально натянутый ремень никогда не проскочит, если он цел и без физических повреждений. Не .. было пару раз .... камней наелись ... не смогли переварить, проскочили на пару зубьев .. ))) PavelK Кстати, о масле и зубчатом резиновом ремне: Ты правильно упомянул, что сейчас 21 век и технологии сильно изменились. Так вот, покури тему с зубчатыми резиновыми ремнями ГРМ, которые работают в прямом контакте с маслом в картере двигателя вместо цепной передачи. Зубчатый ремень никогда от масла не перескочит. Раньше он был на воздухе только по тому, что не могли создать пластичный материал стойкий к маслам и топливам да ещё и стойкие к высокой температуре. А сейчас на многих современных моторах ремень спрятан в картер и смазывается маслом. Кстати, вроде лет 10 назад такие моторы уже катались.

Мы говорим не о том ,что должно, а том ,что есть на самом деле .. Разные вещи, однако .. ) И оно так и живёт . Так мы не о масле на ремне, а том, что силиконовая смазка ремню не вредит ниразу и менять ремень каждые полгода, когда он заскрипел ,как убитый подшипник с квадратными шариками совершенно не обязательно. Не, ну, кто хочет, конечно, согласно требованиям и правилам, пусть меняет. Кстати, у народа и полиуретановые так же скрипят/скребут, когда нажруться клея и смолы древесной .. только это не говорит о том ,что ему плохо ... , а лишь о том ,что он покрылся говном ... Но есть один момент, смоченный силиконом ремень не пачкается .. к нему, просто, ничего не липнет. ) Он так и остаётся чистым и резиновым .. или полиуретановым, у кого что стоит. )

Аккуратно, без фанатизма ... )) Паш, не расстраивайся, вырастут из того ... Так и не закрываем .. ))) Всё и продувается. Ничо не устарело ... принципы моторостроения не изменились ... ))) И если вентиляция картера идёт во впускной коллектор, то масло там будет всегда ... ) А если под давлением, то патрубки могут потеть по соединениям, а если началось запотевание .. в любом месте, то это всё будет разносится по всему моторному отсеку, но больше на мотор ... ) Кроилово, да, плохо, но мы немного о другом, хотя и кроилово можно сюда подтянуть .. ))) А вот этого от меня не дождётесь! Я старый, нудный, ворчливый старикашка .. ))