PavelK
-
Публикации
9 420 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
525
Все публикации пользователя PavelK
-
Значит где-то утечка фреона.
-
Эм... CW5000 у меня справляется со 150 и при этом отдыхать успевает при морозе до 21. У вас что-то не так либо с охлаждающей жидкостью либо с фреоном.
-
Пруфы? Как минимум большинство форумчан не согласятся с этим ведь, неожиданные приключения в основном с трубками. Толку то от внешнего вида. Чем так отличается "реплика" от "оригинала" в техническом плане? Компрессора стоят по характеристикам одни и те же, контроллеры да же меню совпадает, не говоря о работе, помпа так же по характеристикам совпадает, вот только цена отличается. В некоторых случаях в пару раз. Эти чиллера просты как лампочка (я про cw5000 и cw5200, а cw3000 чиллером то назвать сложно - модифицированное ведро). Не понятно как вообще среди них что-то можно называть подделкой чего-то, если принцип работы то одинаков и по другому не сделать. Вот другое дело в качестве самих компонентов, вот тут уже важна репутация самого производителя. К слову, у S&A нет заправочного штуцера, поэтому фреоном перезаправить своими руками без паяльной лампы, клапана, флюса и трубок нельзя, а если ещё и опыта пайки нет, то вообще печаль =( Редуктор с фреоном и компрессором покупается где угодно на том же авито. Согласен, что для одного чиллера это дороже выйдет, чем вызвать мастера, но не все продавцы идут на это и требуют отправлять им в сервис, что равноценно простою от дня до недели.
-
Охлаждение трубки (Выбор чиллера) и прочее
PavelK ответил в тему пользователя PavelK в Полезные советы
И вам доброго дня. Неоднократно писалось - до 22 градусов (с поправкой на точку росы). О параметрах помпы, а именно о скорости потока и напоре, так же писали в сообщениях. Ну и просто помпа будет слишком слаба для 100 Ватт, тут уже чиллер на фреоне нужен. -
В общем зелёная от Реклаба выдерживает 200 (дальше не пробовал), но и воняет соответственно. Клиенту понравилось, использовать будет для тиснения О_о.
-
Присоединяйтесь к Stankoforum в Telegram!
PavelK ответил в тему пользователя PavelK в О работе форума
Если телеграмм на телефоне или компе установлен, должен был открыться. -
Клиента заинтересовал очень интересный вопрос - выдержит ли резина для печатей температуру в 200-250 градусов (долговременно, минимум 4 часа)? Я предложил силикон, но достать ровный силиконовый лист в наших краях непросто и не известно, как на нём гравировка будет =(. Может кто издевался над резиной?
-
@YSTSPB я про неё и спрашивал в ответ на это:
-
Сдохшая труба как раз следствие этого, а не причина. Слабый слишком напор был.
-
Когда труба сдохла (по всей видимости была микротрещина и газ вышел) блок розжига начинает пробивать на самого себя или на корпус, а в случае отсутствия нормального заземления сгорает по дороге всё, чему не повезло.
-
Давно это было, не помню уже.
-
Лучше конечно инверторный.
-
Поставьте в V6 мощность 65% то же прорежет. Максимальная мощность не всегда максимальная, а подбирается индивидуально для материала. На форуме где то писал объяснение почему так.
-
Так всегда..., ржу в голос
-
Тот, что DLI ограничивает максимальную силу тока. Но это не точно, т.к. блоки разных производителей по разному.
-
Что значит "всё будет хорошо"? С линзами идёт таблица что при каких параметрах нужно резать? Так и так их подбирать придётся.
-
Какая-то уж слишком упрощённая логика, и вариант уж очень "примерный". Китай китаю рознь...
-
Думаю примерно такой же, как и капиталить движок вместо его целиковой замены. У кого руки есть чинят, у кого нету или лень/нет времени меняют целиком.
-
Если трубка выдаёт положенные её значения, а это не проверить в домашних условиях, только спец. измерителями, то работать можно, то есть если верите продавцу.
-
Смотря что подразумевать под "демферной муфтой". Если про дополнительный валик на каретке, то спасает от вибрации самих ремней из-за расстояния, от растяжения ремней спасёт натяжитель с пружиной,но это потребует переделки опорных роликов.
-
Зря вы так.
-
Тут по моему что-то с механикой. А вот что именно причин могут быть сотни. Проверять каретки, ремни.
-
Там где то было направление осей, направление "домой",
-
Вам нужно с параметрами осей разбираться - направления, начальная точка. Потом уже с расстояниями и скоростями разгона/торможения.
-
Вообще то как раз какой-то микрошаг она делает, так же как и все остальные. Деление идёт как минимум 8 до 32 у более крутых драйверов. Где то я уже писал, что бы определить грубо говоря "точность" одного параметра мало. Важна ещё повторяемость и пара других параметров.
